ＳＯＬＥＸキャブ装着に伴ないノ－マルＥＣＵでも
ある程度違和感無く走行する事が可能ですが、
実際の所ノーマルＲＯＭは、まるっきりダメです。
キャブを付けても点火時期を改善しないとキャブの威力が発揮できません。
走行フィ－リングや高回転までのエンジンの吹けあがりが気にいらず
ＲＯＭの点火マップを変更する事にしました。
ＳＯＬＥＸやＷＥＢＥＲにしている方は多いと思いますがエアフロメ－タ－はどうしていますか？
Ⅰ 取外している ⇒ ＥＣＵは故障と判断して故障用のマップを読む
Ⅱ 取り付けたままの状態 ⇒ 始動後故障と判断され故障用マップを読む
Ⅲ 取り付けてフラップを固定 ⇒ 全閉ではⅡと同じ全開では低速域でノッキングで易い
Ⅳ 点火時期補正ユニットを装着 ⇒ 上記より良く有る程度任意でコントロ－ルできるが
低速か高速どちらか犠牲になり物足りない感じがする
以上のどれかに当てはまると思います最低でも補正ユニット位は装着お勧めします。
以上の事からキャブを装着したらキャブ用にＲＯＭ変更が必要になってきます。
ＲＯＭ変更で進角量も自由に変更可能ですしフィ－リング等も全然違ってきますよ。
点火時期補正ユニット
点火時期補正ユニットと言っても簡単に説明すると
擬似的にエアフロの信号をＥＣＵに送るダミ－エアフロです。
ユニットを装着する事でエアフロが取り外せます。
ＲＯＭデーター変更
まず、下に記載した物がＮＡ６ＣＥのノ－マル点火マップです
エンジン回転が高くなるほど右へ移動し
吸入空気質量が大きくなるほど（アクセルを開けるほど）
下へ移動します。この数字は１６進法で表されます
１６進法とは
普段私達が日常で使ってるが１０進法で０．１．２．３．・・・・９まで行くと
１０代さらに１１．１２．１３．・・・・・１９まで行くと次が２０代になります。
つまり１０個づつ進んでいきます。
１６進法は、１０の位が一つ上がるには、１６まで行かないと上がりません。
当然１０～１６の数字を使うと表示できない為アルファベットを使います。
例えば０．１．２．３．・・・・・９．Ａ．Ｂ．Ｃ．Ｄ．Ｅ．Ｆまで進むと次が１０になり
同じように１０．１１．１２．・・・・・１Ａ．１Ｂ．１Ｃ．１Ｄ．１Ｅ．１Ｆまで行くと２０です。
この数字を変更させる事でエンジンの特性が自由変える事ができます
今回は自分の車がキャブ仕様なので点火マップのみの書き換えです
ＮＡ６ＣＥ点火時期マップ
エンジン回転数→ 吸
入
空
気
量
↓
56 56 6A 80 A3 B0 B5 B8 C1 A7 A3 B0 B0 B0 56 56 6A 80 85 B0 B5 B8 C1 A7 A3 B0 B0 B0 60 70 90 9A B3 B7 BC C0 C8 B3 AE B7 B7 B7 77 77 95 9D AA B3 B8 BB C0 AE AA B3 B3 B3 6A 6A 88 91 A2 AA A7 B3 B7 A6 A2 AA AA AA 59 59 6E 7F 9D A2 AE AA AE A2 9D A6 A6 A6 3C 3C 5D 77 88 95 9D A2 9D 9D 99 9D 9D 9D 26 26 43 5D 6A 7B 8C 99 95 99 95 99 99 99 26 26 43 54 65 72 7F 78 95 95 95 95 95 95 21 21 43 54 65 72 7F 78 95 95 91 8B 8B 8B 21 21 43 54 65 72 7F 78 95 95 8C 88 88 88 21 21 43 54 65 72 7F 78 95 95 8C 86 86 86 21 21 43 54 65 72 7F 78 95 95 8C 86 86 86 21 21 43 54 65 72 7F 78 95 95 8C 86 86 86 21 21 43 54 65 72 7F 78 95 95 8C 86 86 86
下のグラフはロ－ドスタ－のキャブ仕様を得意とするショップと
ＴＳ Ｒａｓｈｏｕ’ｓのキャブ用ＲＯＭの点火マップをグラフで表示して比較した物です。
※キャブ用のＲＯＭは通常回転進角になる為３次元グラフで表示していません
グラフを見てもらえばノ－マルとの違いが良く解ると思います。
Ｂ社のＲＯＭは進角が大きく取ってありサ－キット向きで
Ａ社のＲＯＭは扱い安くトルク感が有りました。
ＴＳ Ｒａｓｈｏｕ’ｓ Ｖｅｒ５はサ－キット想定で造りましたが街乗り等も十分対応しています。
現在このチップマックスを使用しています。