今までキャブ用に点火マップを書換えたＲＯＭを紹介してきましたが、
今回インジェクション用ＲＯＭをＲＯＭチューンしてみました。
っと言っても以前にもやってましたが、自分のロードスターを
キャブ仕様にしたためキャブ用の点火マップ変更がメインでした。
ＮＡ６ＣＥのＲＯＭを解析してみると、ＮＡ８に比較するとＮＡ６のＲＯＭは、
高回転域では、安全マージンが大きくまだまだ薄くできそうで
中回転域では、噴射量が少なく薄いので濃くしてトルクが出せそうです。
点火マップも進角が少なく高回転では、まだまだ進角出来そうです。
ＮＡ６ＣＥの点火マップと燃料マップです。
燃料マップの００は、フィードバックゾーンでこの領域は、
補正無しの基本噴射量でマップを書換えても
理論空燃比に近づけようと制御されるので手を入れません。
マップの数値から空燃比や点火時期に変換させる数式等を知らなくても
最近では、いろんな方が専用のマップエディタを出してるので
問題有りませんが、下記が変換数式になります。
点火時期→（マップ数値－５６ｈ）／４．５＋１０
空燃比→マップ数値（１０進法変換）×０．８＝増量補正 １４．７／増量補正
上記数式を含めＲＯＭチューンする為に参考にしたのは、もう閉鎖されて何と言うサイトか、
覚えてませんが、有る方のＨＰで紹介されていた物を印刷保存した資料です。
現在では、ＦｉｒｅＲｏａｄｅｓｔｅｒと言うすばらしいサイトで
詳しく紹介されてるのでそちらを参考すると良いでしょう。
ロム数値から空燃比や点火時期を出す事ができますが、
実際にこの数値になってる訳では、有りません。
実際には、水温や吸気温他の補正が加わり出力されます。
そして下記が今回書換えたＲＯＭとノーマルＲＯＭの三次元マップです。
上がノーマルで左が点火マップ右が燃料マップです。
ノーマルでは、低中回転域がＡ／Ｆが１３付近で薄くトルクがでません。
グラフを見ても低中回転域が凹んで極端に薄くなっていて
高回転域で急激に増量されてます。
高回転では、Ａ／Ｆが最高１０．５と濃すぎる為
エンジンがの回りも遅く高回転の吹けが悪いです。
点火マップも凸凹で高回転域でも点火時期が、２１°と進角が少なくまだまだ進角可能です。
そして、下が今回書換えたＴＳＲロムで同じように左が点火マップで右が燃料マップになります。
グラフでノーマルと比較しても違いの差は、はっきり解ると思います。
チュンニングロムは、出力空燃比１２～１３付近になるように書換えますが、
走行条件やエンジン仕様により微調整します。
実際には、点火時期とのマッチングや実走行でノッキングを確認しながら決定します。
Ａ／Fを小さくするとトルクが出て大きくするとエンジンが軽く回り吹け上がりが良くなります。
Ａ／Fを変化させると若干排気音が変化して小さく（濃く）すると排気音も大きく（低音）なります。
点火マップは、ノーマルのように凸凹させずに進角させ全体的に点火時期を見直してます。
走行テストした所高回転域は、まだ進角できそうでした。
燃料マップも低中回転域の薄い部分を増量してトルクが出るように設定し
高回転域もノーマルは、かなり濃く設定しているので
その部分を削りエンジンの吹け上がりを良くしています。
今回は、レギュラーガソリン仕様として数値を決定しました。
レギュラーでノッキングの有無を確認しています。
ハイオクを使用して全体的に進角させるともっと体感的に良くなると思います。
決まった１台のロードスターに合わせてチューンするので有ればもっと細かく書換えれますが、
今回は、ノーマル～ライトチューン車を想定しての設定なのでそれらに十分対応できるように
する必要が有る為ギリギリの設定は、避けています。
実際に走行した感じでは、点火時期は、まだ進める事も可能で
燃料マップも高回転域でもう少し薄く出来そうです。
専用のＲＯＭをＡ／Ｆ計を使いノッキングを確認しながら現車合わせで設定するのが
やはり一番ですが、時間と手間が掛かり作業も大変です。
一般走行でのセッティングは、難しくシャシダイ等で作業するのが良さそうです。
ＮＡ６ＣＥ ノーマル点火マップ ＮＡ６ＣＥ ノーマル燃料マップ
ＮＡ６ＣＥ ＴＳＲ点火マップ ＮＡ６ＣＥ ＴＳＲ燃料マップ
走行テストインプレ
今回は、同じ金沢に住む こたろ さんにモニター＆走行テスト車両レンタルして頂きました。
こたろさん ありがとうございました。
写真
仕様 エンジンノーマル 吸気系ノーマル 排気系ノーマル
まず最初に私自身がノーマルとＴＳＲロムを比較して感じた事を記します。
（ロムを書いた本人なのでちょとあまい採点かも？）
① ０→全開加速
ノーマルと比較すると４５００ｒｐｍからの加速感は、格段にＵＰしています。
② 山間部走行
低速域のトルクが増えてアクセルの踏み込む量が少なくなった。
③ 高速道路（高速道路追い越し加速）
シフトダウン無しの追い越し加速を比較してもノーマルより良く追い越しが楽
エンジン音が静かで振動も少なく感じた。
④ 市街地走行
Ａ／Ｃを入れて走行してもノーマルのように極端に重く感じない。
低中回転域の燃料を増量してトルク増した効果だと思います。
運転していて特に不具合や乗り辛さは、感じませんでした。
次に今回のテストマシーンオーナーの こたろさん のインプレです。
