8月03日   KEIHIN FCRキャブ装着


8/3当日金沢は、最高気温33度と猛暑になりました
休みが少なく作業時間が本当に取れないので仕方なく炎天下で作業となりました(暑)

下の写真が今回装着するマルハモーターのFCR41φキャブキットです。
ジェットは、現在装着されてる物以外手持ちが無いんですが、取りあえず取り付けてから何とかします
って言うか付けてみたかったんです(笑)

取付け

まず現在装着しているSOLEX44φキャブを取外します。




取り外し後FCR用のINマニを組付けます
次にFCR本体をアダプターを付けてINマニに取り付けて装着完了!
本当シンプルコンパクトで脱着も簡単です。



キャブ本体の取り付けが完了したら燃料配管ホース取り付けです。
SOLEXでは、燃圧0.25〜0.3K/Cm2位に調整しますが、FCRの場合0.1K/Cm2以下で使用します。
フューエルレギュレーターのホース配管もSOLEXとは、違ってきます。
SOLEXの場合SOLEXページに記載してますが、

SOLEXの場合

      燃料パイプ(高圧)レギュレータINレギュレータOUTキャブ
                                ドレーン
                                  ↓
                             燃料パイプリターン

FCRの場合 

         燃料パイプ高圧   
                     >→ レギュレータIN
        燃料パイプリターン           OUT
                                ↓
                               キャブ

リターン無しでレギュレータは有っても無くても変わりません
実際調整不能でした大体0.1位に燃圧が落ちて流量も少なくなります。

オバーフローパイプにホースを接続してオーバーフローした場合危険が無いようにホース取り回します。
後はスロットルワイヤーを取り付けてキャブの調整で走行可能になります。

調整

FCRキャブの調整ですが、同調は、別途マニュアルを参照して調整します。
キットで購入した場合まず、調整済みなので触る必要無いと思います。

ジェット類は、現在メインジェットのみ数種類手元に有るだけで他のセッティングパーツは、まだ未購入なので
セッティング出来る状態では、有りません。

一応これでエンジンが始動できる状態になったので、いよいよエンジンスタートです!!
クランキング後エンジンがかかりました!!
始動後一番最初に思った事は、キャブの作動音?です。
カチャカチャカチャと独特な音がします。
アクセルを開けて吹かすとシュッ?ピュウかな?何とも言えない音を発します。
これが正常な音?のようです。

FCRには、標準のスローエアージェットとオプションでスローエアーアジャストスクリュータイプが有ります。
マルハキットのFCRは、エアーアジャストスクリュータイプでした。
エアーアジャストスクリューの調整方法は、SOLEXのパイロットと殆ど同じですが、
調整値を決めてその状態が、基準で何回転か開け閉めしてスロー系のエアー比を調整します。

オーバーフロー

しばらくエンジンをアイドル状態で様子を見ていると問題発生!
オーバーフローホースから燃料がじゃんじゃん流れ出てきます。
エンジンを止めて点検しても異常は有りません 燃圧OK ホース取付け異常無し
再び始動してしばらくするとやっぱり燃料が出てきます。
油面が高いしか考えれ無いので油面を調整する事にしました。
FCRは、SOLEXと違い油面調整はキャブをばらさないと出来ません
油面を測定調整するのでは無くフロートの高さを測定調整します。
マニュアルどうり点検してみるが大体基準値内に入ってます仕方無いのでもう少し低くなるように
フロートのニードルバルブが取り付く金属製の部分を曲げて調整し
エンジン始動点検した所オーバーフローは止まりました。

前のオーナーは大丈夫だったのかな?

そしてエアーアジャストを調整して実際に走行してみました。
走行して思った事→何じゃこりゃ全然走らん!遅い 
原因は、皆さん思ってるとうりで そうジェットの選択不良です。
取付けて有るジェットは、メイン158#スロー48#です。
空燃比計で見てみるとアクセル1/2位までは、14〜15:1でオーバーリーンです。
1/2以上になってくるとメインジェットからの供給なので悪く有りませんが、それでもダメです。
ジェットニードルのクリップ位置で1/2位までのフィーリング等調整できるんですが、
この場合走行した瞬間に全くダメ!でスロージェット要交換です。55#位必要な感じします。

吸気音は、明らかにFCRは、静かです。
今までマフラーの音がうるさくて爆音だと思っていた音が実は、SOLEXからの吸気音でした(笑)
本当FCRにしたら静かになりましたよ。

まとめ

FCRのセッティングは、奥が深そうです!
SOLEXの時とセッティングの考え方も違ってきます。
SOLEXの場合負荷でA/Fがかなり変化したのですが、FCRの場合負荷よりアクセル開度で
A/F変化の影響が大きいようです。
アクセル開度でセッティングを煮詰めて行くことになります。
今回の場合ホントアクセル開度1/2位までどんな運転しようが、A/Fが大きく薄い感じです
1/2超えるとメインジェットの選択は悪く無いようでA/Fも小さくなりそこそこエンジンも回ります。
バイク屋でスロージェットを注文してスローが決まればジェットニードルの段数を調整したいと思います。
とにかく今の状態では、滅茶苦茶遅いしカッタルイです。


次回は、セッティングの様子や状態を予定しています。

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